L293D vs L298N: la différence entre L293D et L298N
2024-07-12 5429

Dans cet article, nous nous plongerons dans les principales différences entre les pilotes moteurs L293D et L298N.La compréhension des distinctions entre ces deux appareils peut grandement aider à sélectionner le produit de contrôle moteur approprié pour des applications spécifiques.

Catalogue

Qu'est-ce qui différencie fondamentalement les L293D et L298N?Un facteur exceptionnel est leur capacité de manipulation actuelle.

Le L293d est conçu pour gérer un courant continu allant jusqu'à 600 mA par canal, avec des courants de pointe atteignant 1,2A pendant de brèves périodes.

Le L298N, en revanche, peut gérer un courant continu de 2A par canal, avec des pics allant jusqu'à 3a.Cette différence significative dans la capacité actuelle positionne le L298N comme un meilleur ajustement pour les applications de plus grande puissance.

Imaginez que vous travaillez sur des projets robotiques qui exigent des moteurs plus grands pour des tâches plus exigeantes.Les ingénieurs virent souvent vers le L298N en raison de ses capacités de manipulation de courant supérieur.Ce choix s'aligne-t-il sur les exigences opérationnelles de votre projet spécifique?

La dissipation de l'énergie et la gestion thermique sont également des facteurs à considérer.Le L298N, étant un composant plus grand et plus robuste, a des capacités de dissipation thermique améliorées.Son dissipateur thermique intégré aide à mieux gérer la chaleur pendant les périodes prolongées de tirage à courant élevé.

En revanche, le L293D, dépourvu d'un dissipateur thermique dédié, peut nécessiter des solutions de refroidissement ou des dissipateurs thermiques supplémentaires pour éviter la surchauffe des scénarios à haute charge.

Pensez aux amateurs qui ont utilisé les deux pilotes dans divers projets.Le dissipateur thermique intégré du L298N fournit souvent une solution plus fiable et efficace pour des opérations soutenues sous des charges élevées.Cette idée souligne l'importance des considérations thermiques, en particulier dans les projets avec des périodes opérationnelles étendues.

Existe-t-il des différences substantielles dans la plage de tension entre ces deux moteurs?Oui il y en a.

Le L293D fonctionne dans une plage de tension de 4,5 V à 36 V, ce qui le rend adapté à des applications à basse à moyenne tension.

Inversement, le L298N prend en charge une plage de tension plus large, de 4,8 V à 46 V, permettant plus de flexibilité et d'utilisation dans des applications de tension plus élevée.

En termes pratiques, cela signifie que lorsque vous travaillez sur des plates-formes polyvalentes qui pourraient nécessiter des niveaux de tension différents, tels que les systèmes d'automatisation de DIY ou des plates-formes robotiques variées, la plage de tension plus large de L298N offre un avantage distinct.Cette flexibilité simplifie la gestion de la puissance sur différents composants, améliorant l'efficacité globale de conception.

Qu'en est-il des fonctionnalités de protection?Le L293D est livré avec des diodes Flyback intégrées, qui protègent l'appareil des pointes de tension générées par les charges inductives des moteurs.En revanche, le L298N nécessite généralement des diodes externes pour gérer ces pointes.

Bien que l'intégration des diodes externes puisse offrir plus de contrôle sur la conception et pourrait potentiellement améliorer les performances, elle ajoute également de la complexité à la conception du circuit.

Du point de vue de la conception rationalisée et de la facilité d'assemblage, les développeurs de systèmes intégrés favorisent souvent le L293D à des projets plus simples ou à des fins éducatives.L'inclusion de mécanismes de protection interne réduit les étapes d'assemblage, ce qui en fait un choix idéal pour les projets ou applications pour débutants où la simplicité et la compacité sont prioritaires.

Un aperçu central est que le choix entre le L293D et le L298N doit être guidé par des exigences spécifiques du projet.Bien que le L298N offre une capacité de courant plus élevée, une meilleure gestion thermique et une plage de tension plus large, la simplicité et les fonctionnalités intégrées du L293D ne le rendent pas moins précieuse pour des projets moins exigeants ou plus compacts.

Qu'il s'agisse de traiter la complexité, la puissance ou les contraintes thermiques, l'exigence contextuelle influence directement le choix optimal du conducteur du moteur.

Qu'est-ce que L293D?

Le L293D, un double conducteur de moteur H-pont H développé par Stmicroelectronics, est utilisé pour contrôler les moteurs DC et pas à pas.

Caractéristiques:

- Haute efficacité

- Basse consommation énergétique

- Fiabilité robuste

Les applications s'étendent sur divers champs:

- Appareils à domicile intelligents

- robotique

- Véhicules intelligents

Avec une tension d'entrée exigence de 7V, le L293D fonctionne dans une plage de tension d'alimentation de travail de 4,5 V à 36 V.Cette large gamme assure l'adaptabilité dans divers scénarios.Sa conception robuste prend en charge le fonctionnement dans une plage de température de -40 ° C à 150 ° C.De plus, la puce dispose d'un courant de fonctionnement impressionnant de seulement 2 mA et peut fournir un courant de sortie élevé de 600 mA, avec deux sorties améliorant sa praticité.

Les composants alternatifs comprennent:

- L293dd

- L293dd013tr

- L293E

Comment le L293D parvient-il à maintenir une consommation d'énergie aussi faible tout en offrant un courant de sortie élevé?Cela est dû à ses circuits internes efficaces qui minimisent la dissipation de la chaleur pendant le fonctionnement.

Dans les applications pratiques, le déploiement du L293D présente fréquemment son efficacité.Par exemple:

- Les ingénieurs utilisent souvent ce conducteur dans la construction de petits robots et des systèmes automatisés nécessitant un contrôle moteur précis.

- Dans un prototype de véhicules autonomes, le L293D gère les fonctions moteurs pour atteindre une navigation transparente.

De mon point de vue, le L293D se démarque en raison de sa polyvalence.Malgré l'arrivée des nouveaux moteurs, l'équilibre de la simplicité et des capacités de cette puce en fait souvent un choix préféré, en particulier à des fins éducatives et des projets de bricolage.Cette préférence fait allusion à un principe plus large de l'électronique: les solutions les plus efficaces ne sont pas toujours les dernières innovations, mais celles qui fondent la fiabilité, la simplicité et les performances.

Qu'est-ce que L298N?

Le L298N, une puce de conducteur de moteur produit par Stmicroelectronics, est conçu pour contrôler les moteurs CC et les moteurs pas à pas.Cette puce polyvalente intègre plusieurs fonctionnalités, y compris le contrôle logique, les étapes de sortie de sortie, la compensation de température et les circuits de protection contre les surcharges.

En traitant divers signaux de contrôle, le L298N peut atteindre la rotation du moteur et de la rotation inversée ainsi que le contrôle de la vitesse PWM.Quels scénarios spécifiques pourraient bénéficier le plus d'un tel contrôle polyvalent?Les applications robotiques, par exemple, exigent souvent des mouvements moteurs précis.

Cette puce a la capacité de fournir jusqu'à 2A de courant de sortie, ce qui le rend adapté à une gamme diversifiée d'applications de contrôle du moteur.Fonctionnant dans une plage de tension d'alimentation de 2,5 V à 48 V, il offre une gamme significative de flexibilité pour répondre aux différentes exigences du moteur.Y a-t-il des puces alternatives?Oui, les remplacements du L298N incluent:

- L298p

- L293dd

- L6206N

- L6207qtr

- L6225N

- L6227dtr

Pourquoi devrait-on comprendre les applications pratiques du L298N?En robotique, il est essentiel de contrôler la vitesse et la direction des moteurs pour les tâches qui nécessitent un mouvement précis.Par exemple, la navigation dans des environnements complexes devient possible avec un contrôle moteur précis.Dans l'éducation STEM, le L298N est fréquemment utilisé car sa conception robuste et sa tolérance aux erreurs mineures offrent une plate-forme d'apprentissage pratique aux étudiants.

Un autre aspect de la conception du L298N est ses diodes intégrées, qui se prémurent contre les pointes de tension produites par les charges inductives de moteurs.Cette caractéristique protectrice aide à prévenir les endommages à la fois de la puce et du microcontrôleur interfacé.Par conséquent, les ingénieurs chevronnés préfèrent souvent le L298N pour les projets qui nécessitent un contrôle moteur fiable et une protection moteur importante.

De mon point de vue, le L298N se démarque non seulement pour ses spécifications techniques mais aussi pour ses applications pratiques.Sa capacité à gérer divers types de moteurs et mécanismes de protection robustes en fait un excellent choix pour les projets éducatifs et professionnels où le contrôle des moteurs est essentiel.

Qu'est-ce qu'une configuration H-Bridge?

Un pont H est un circuit électronique conçu pour changer la polarité de la tension appliquée à une charge.Ce circuit est souvent utilisé dans la robotique et divers autres champs pour permettre aux moteurs DC de fonctionner dans des directions avant ou arrière.Mais comment le pont H est-il exactement réalisé?En modifiant la polarité de la puissance fournie à un moteur à courant continu, on peut modifier la direction de sa rotation.Cette configuration ne se limite pas aux changements directionnels;Il peut également faciliter les modes de freinage et de roue libre.

Lorsqu'il est engagé dans le mode de freinage, le pont H permet au moteur de s'arrêter rapidement.Il le fait en court-circuiter efficacement les bornes du moteur, faisant se dissiper l'énergie cinétique du moteur comme courant électrique.Ce mécanisme permet une décélération rapide.D'un autre côté, en mode roue libre, le moteur s'arrête progressivement en raison de sa propre inertie.

Fait intéressant, l'expérience humaine avec les circuits de pont H révèle des applications encore plus pratiques.Pour les situations qui nécessitent un contrôle précis sur la vitesse et la position du moteur, les ponts H sont fréquemment associés à des mécanismes de rétroaction, tels que les encodeurs.Cette combinaison garantit des ajustements précis, améliorant considérablement les performances de systèmes comme les bras robotiques et les véhicules guidés automatisés.

La progression des conceptions de pont H a également conduit à des composants plus efficaces et robustes.Les circuits intégrés H-Bridge modernes comprennent désormais des protections intégrées telles que les surintensités, la prévention de court-circuit et les garanties de surcharge thermique.Ceux-ci étaient généralement gérés par des composants externes dans des conceptions antérieures.L'intégration de ces caractéristiques augmente non seulement la sécurité, mais simplifie également les circuits globaux.Cette simplification rend les ponts H plus accessibles aux amateurs et aux étudiants.

En résumé, la configuration du pont H reste un élément adaptable et crucial dans le contrôle du moteur.Il fournit un large éventail de fonctionnalités:

- Changer la direction de la rotation du moteur

- permettant un freinage rapide

- Autoriser l'arrêt basé sur l'inertie

Le raffinement continu et l'adaptation pratique des circuits du pont H mettent en évidence leur signification dans les systèmes électroniques et robotiques modernes.

Diagramme Pinout pour L293D et L298N

Diagramme Pinout pour L293D

Le L293D est un quadruple conducteur de demi-H à courant élevé.Il peut fournir des courants de conduite bidirectionnels jusqu'à 600 mA à des tensions allant de 4,5 V à 36 V. Ce pilote est particulièrement populaire dans les secteurs de la robotique et de l'automobile pour contrôler la direction et la vitesse du moteur à courant continu.Mais pourquoi les ingénieurs se penchent-ils souvent à l'utilisation de L293D dans ces applications?L'une des raisons est la capacité de gérer plusieurs moteurs et la facilité d'intégration dans divers systèmes.

Vous trouverez ci-dessous le diagramme Pinout pour le L293D:

- broche 1 (activer 1,2): active les signaux d'entrée pour les broches 2 et 7.

- broches 2, 7 (entrée 1, entrée 2): Contrôlez les sorties connectées aux broches 3 et 6.

- broches 3, 6 (sortie 1, sortie 2): liée aux bornes du moteur.

- broche 4, 5 (sol 1, sol 2): ​​attaché au sol d'alimentation.

- broche 8 (VCC2): fournit de l'énergie aux moteurs.

- broche 9 (activer 3,4): active les signaux d'entrée pour les broches 10 et 15.

- broches 10, 15 (entrée 3, entrée 4): conduisez les sorties connectées aux broches 11 et 14.

- broches 11, 14 (sortie 3, sortie 4): connecté aux bornes du moteur.

- broche 12, 13 (sol 3, sol 4): attaché au sol d'alimentation.

- broche 16 (VCC1): fournit la tension logique.

Curieusement, les épingles actives sont cruciales pour fournir des signaux précis au conducteur du moteur.Par exemple, l'ajout de résistances ou de filtres externes pourrait-il améliorer la stabilité du signal et minimiser le bruit?En effet, de telles pratiques peuvent améliorer considérablement la fiabilité des systèmes de contrôle moteur.

Diagramme Pinout pour L298N

Le L298N est un double conducteur de moteur à pont H qui excelle dans le contrôle de la direction et de la vitesse de deux moteurs CC.Il prend en charge jusqu'à 2 A de courant continu par canal et fonctionne dans une plage de tension de 5 V à 35 V. Ce conducteur trouve sa force dans des applications automobiles et industrielles plus exigeantes nécessitant une capacité de courant plus élevée.

Vous trouverez ci-dessous le diagramme Pinout pour le L298N:

- broche 1 (activer A): active l'entrée pour le canal A.

- broche 2 (entrée 1): contrôle le premier demi-pont du canal A.

- broche 3 (sortie 1): première sortie pour le canal A.

- broche 4, 5 (sol): lié au sol d'alimentation.

- broche 6 (sortie 2): deuxième sortie pour le canal A.

- broche 7 (entrée 2): contrôle le deuxième demi-pont du canal A.

- broche 8 (VSS): fournit la tension logique.

- broche 9 (activer B): active l'entrée pour le canal B.

- broche 10 (entrée 3): contrôle le premier demi-pont du canal B.

- broche 11 (sortie 3): première sortie pour le canal B.

- Pin 12, 13 (sol): lié au sol d'alimentation.

- broche 14 (sortie 4): seconde sortie pour le canal B.

- broche 15 (entrée 4): contrôle le deuxième demi-pont du canal B.

- broche 16 (VSS): fournit la tension du moteur.

Fait intéressant, la mise en œuvre de mécanismes de dissipation de chaleur comme les dissipateurs de chaleur joue-t-il un rôle dans les performances du L298N lorsqu'ils fonctionnent à des courants plus élevés?Absolument, la gestion de l'efficacité thermique est souvent un facteur limitant impactant à la fois la fonctionnalité et la durée de vie du conducteur.L'utilisation d'optocoupleurs peut également isoler les signaux de contrôle de l'alimentation du moteur, améliorant ainsi la sécurité et la fiabilité globale du système.

Enfin, une compréhension complète et une mise en œuvre appropriée de ces diagrammes d'épingle sont essentielles pour que les pilotes moteurs L293D et L298N fonctionnent efficacement.Que ce soit dans la robotique ou l'automatisation industrielle, ces composants servent de squelette de nombreux systèmes.Ainsi, un aperçu plus approfondi de leurs configurations est très bénéfique pour toute personne impliquée dans la conception et le développement dans ces domaines.

Spécifications de L293D et L298N

Les L293D et L298N sont deux modules de pilote moteur couramment utilisés, en particulier dans les projets de robotique et d'électronique.Ces CI sont spécialisés pour contrôler les moteurs, fournissant l'amplification de puissance nécessaire entre le microcontrôleur et les moteurs.Cette amplification est souvent cruciale car les microcontrôleurs ne peuvent généralement pas fournir suffisamment de courant directement.

Qu'est-ce qui fait du L293D un choix intéressant?Le L293D est un quadruple conducteur de demi-H à courant élevé.Il est capable de conduire un courant bidirectionnel jusqu'à 600 mA par canal, avec un courant de sortie de pointe de 1,2 A par canal pour les impulsions non apétitives.Fonctionnant à une plage de tension de 4,5 V à 36 V, le L293D se distingue pour incorporer des diodes de serrage internes, qui aident à protéger le circuit du dos EMF généré par les moteurs.Une question se pose: pourquoi les diodes de pince internes sont-elles bénéfiques?Ces diodes contribuent à la fiabilité de l'appareil dans des projets de robotique à petite échelle.

Dans les applications pratiques, le L293D est souvent choisi pour les véhicules guidés automatisés (AGV) et les projets d'armes robotiques simples.Sa conception simple et sa facilité d'intégration améliorent son attrait parmi les amateurs et les ingénieurs.Par exemple, dans un concours de robotique universitaire, les équipes peuvent sélectionner le L293D pour leurs robots mobiles compacts en raison de son équilibre de performances et de simplicité.Est-ce un bon choix pour de telles compétitions?En effet, son équilibre de facilité et de fonctionnalité est assez convaincant.

D'un autre côté, pourquoi pourrait-on considérer le L298N?Le L298N est un double conducteur de moteur H-pont H capable de conduire un courant jusqu'à 2A par canal, avec une capacité de courant de pointe de 3A.Sa tension de fonctionnement varie de 4,5 V à 46 V, ce qui le rend approprié pour une gamme plus large d'applications, y compris des moteurs avec des besoins en puissance plus exigeants.Contrairement au L293D, le L298N n'a pas de diodes de pince interne, nécessitant des diodes externes pour la protection contre le dos EMF.Malgré cela, la robustesse de L298N et les capacités de courant plus élevées le rendent adapté à des applications robotiques plus complexes et plus puissantes.

Les professionnels utilisent souvent le L298N dans des projets avancés tels que des machines automatisées et de grandes plates-formes robotiques.Imaginez un cadre industriel: le L298N pourrait être sélectionné pour conduire les moteurs d'un système de convoyeur, étant donné sa capacité à gérer des charges de courant plus élevées et des performances robustes dans des conditions difficiles.Est-ce le meilleur choix pour les applications industrielles?Sa robustesse le suggère.

Évaluant les deux CI, il faut peser les compromis entre la capacité actuelle, les caractéristiques de protection et la facilité d'intégration.Pour les petits projets où la simplicité et le déploiement rapide ont une valeur plus élevée, le L293D est souvent préféré.À l'inverse, pour les projets nécessitant une puissance plus élevée et des performances plus robustes, le L298N est le meilleur choix.

En fin de compte, la décision entre L293D et L298N dépend des exigences spécifiques du projet, qui comprennent le type de moteurs utilisés, les besoins actuels et l'environnement opérationnel.Les deux CI ont démontré leur valeur dans de nombreuses applications pratiques, fournissant des solutions de contrôle moteur fiables et efficaces.

Caractéristiques de L293D et L298N

Caractéristiques et applications L293D

Le conducteur de moteur L293D IC présente une gamme de capacités adaptées à diverses applications.Il est disponible dans les packages DIP et SOIC.Pourquoi est-ce important?Eh bien, cela ajoute de la flexibilité pour différentes conceptions de cartes de circuits imprimées.Il comprend une surchauffe de surestiité et une protection sur surintensité intégrées, améliorant la stabilité dans diverses conditions.

Spécifications clés

- Drive à la fois des moteurs DC et Stepper

- Courants de sortie jusqu'à 1,2A

Ces fonctionnalités le rendent-ils adaptable à de nombreux systèmes de contrôle?Absolument.

Utilisation des projets

Dans les scénarios pratiques, le L293D est fréquemment choisi pour des projets plus petits et des fins éducatives.Imaginez un amateur de construction d'un simple robot.Les débutants préfèrent souvent le L293D à contrôler les mouvements du moteur.Pourquoi?Il est rentable et simple de câbler avec des microcontrôleurs standard comme Arduino ou Raspberry Pi.

Scénarios spécifiques

- Les exigences de courant du moteur sont modestes.

- Les caractéristiques de protection intégrées aident à éviter les dommages pendant les conditions de court-circuit ou les surcharges thermiques.

Lorsque ces conditions sont remplies, la durée de vie globale du système peut être prolongée.

Caractéristiques et applications L298N

Le IC de conducteur moteur L298N se compose de deux circuits de pont H.Qu'est-ce que cela signifie pour les utilisateurs?Il permet de contrôler la direction et la vitesse de deux moteurs à courant continu.Cette configuration est particulièrement avantageuse dans les applications à double moteur telles que la robotique et les systèmes automobiles.

Spécifications clés

- prend en charge les sorties logiques 5V standard

- Compatible avec une large gamme de microcontrôleurs

Le L298N est-il convivial?Oui c'est le cas.Ses épingles de connexion simplifient le processus d'intégration avec diverses configurations électroniques.Il peut ajuster la vitesse du moteur à l'aide de signaux de modulation de largeur d'impulsion (PWM).

Utilisation des projets

Une application pratique où le L298N excelle est de développer de petites plates-formes robotiques - pensez aux programmes STEM éducatifs ou aux robots d'auto-équilibrage bricolage.Il gère des courants plus élevés et fournit un contrôle fiable dans des conditions exigeantes.

Scénarios spécifiques

- Environnements nécessitant une coordination moteur élaborée

Ici, le L298N devient indispensable.

Perspective comparative

Dans une perspective plus large, le choix entre le L293D et le L298N dépend souvent des exigences d'application spécifiques.Des facteurs tels que la capacité actuelle, les contraintes de taille et la complexité de contrôle jouent un rôle crucial dans la prise de décision.

Les critères de sélection

- Pour un contrôle robuste et des sorties de courant plus élevées: L298N

- Pour les contextes éducatifs et les applications moins exigeantes: L293D

D'après mon expérience, ces critères déterminent souvent le meilleur choix.

Les L293D et L298N sont tous deux des outils inestimables pour toute personne impliquée dans l'électronique et la robotique, des débutants aux utilisateurs avancés.Ils sont polyvalents, fiables et conviviaux, ce qui les rend essentiels dans divers projets et efforts éducatifs.

Différences entre L293D et L298N

Emballage

Le L293D embrasse un double paquet en ligne (DIP), conférant un certain niveau de compacité crucial dans les conceptions limitées dans l'espace.Cette disposition compacte s'avère indispensable dans les projets où l'efficacité spatiale est essentielle.Alternativement, le L298N possède un ensemble en ligne multi-broches, augmentant son aptitude aux applications de haute puissance qui nécessitent une intégration physique robuste.

Pourquoi voyons-nous une variance aussi prononcée dans l'emballage entre ces pilotes?

La réponse réside dans leur portée d'application prévue et la manipulation de puissance requise.

Courant et tension

Le L293D offre un courant de pointe de 600 mA par pont H, atteignant jusqu'à 1,2 A pour les durées courtes.En revanche, le L298N fournit à chaque pont H une capacité de courant significativement robuste de 2A, fonctionnant dans une plage de tension large de 2,5 V à 48 V.Ce contraste frappant délimite leurs domaines d'application: initiatives éducatives légères par rapport aux voitures modèles motorisées exigeantes.

Comment la capacité actuelle influence-t-elle la sélection du projet?

En substance, une capacité de courant plus élevée se traduit par une plus grande portée opérationnelle pour les charges plus lourdes.

Type de puce

Le L293D est intrinsèquement adapté aux applications du moteur pas à pas, mettant l'accent sur la précision du contrôle de position.Pendant ce temps, le L298N, en tant que conducteur du pont H, présente une compétence dans la gestion des moteurs à courant continu et des actionneurs dans des conditions de courant plus élevées.Les amateurs d'électronique de bricolage vantent souvent le L293d pour des tâches de contrôle précises, tandis que la polyvalence du L298N trouve la faveur dans des applications plus intenses.

Exigences de chauffage

Dans des conditions de charge substantielles, le L293D pourrait nécessiter une aide de refroidissement minimale en raison de l'accumulation de chaleur.À l'inverse, le L298N exige beaucoup plus de solutions de refroidissement, telles que les dissipateurs de chaleur ou les ventilateurs de refroidissement, pour contrer l'accumulation thermique.Par exemple, le fonctionnement continu de moteurs haute puissance avec le L298N oblige les praticiens à mettre en œuvre des stratégies de gestion thermique robustes pour éviter la surchauffe.

La gestion de refroidissement proactive est-elle essentielle dans la conception électronique?

Les mesures de refroidissement proactives sont cruciales pour maintenir l'intégrité du système et la longévité opérationnelle.

Interface de contrôle

Le L293D utilise un contrôle au niveau logique pour la gestion directionnelle et de l'état, tandis que le L298N étend cela en incorporant des signaux PWM pour le contrôle de la vitesse nuancée ainsi que le contrôle de direction au niveau logique.Ce contrôle nuancé offert par le L298N s'avère instrumental pour les applications nécessitant des ajustements de vitesse méticuleux.

Présence d'optocoupleur

L'absence d'un optocoupleur dans le L293D élève sa sensibilité à l'interférence du microcontrôleur.À l'inverse, l'isolement optocoupleur intégré du L298N favorise la stabilité du système améliorée, un facteur décisif dans les applications chargées de bruit électronique ou nécessitant une fidélité du signal.

L'incorporation d'un optocoupleur est un choix de conception délibéré pour les environnements sensibles au bruit.

Fonctionnalité

Les L293D et L298N sont tous deux des pilotes à double pont capables de gérer deux moteurs CC ou un moteur pas à pas.Cependant, le L298N peut gérer des demandes de courant considérablement plus élevées, guidant les ingénieurs pour choisir le L293D pour les tâches de courant plus faibles et passer au L298N pour les applications de courant plus élevées.

Scénarios d'application

Le L293D trouve son créneau dans des applications de faible puissance, telles que des projets éducatifs ou une baisse de la robotique.À l'inverse, le L298N est approprié pour des scénarios plus exigeants, y compris la robotique avancée et les voitures modèles motorisées.Grâce à des informations pratiques, il devient évident que le choix de ces moteurs affecte considérablement les performances et la fiabilité du projet.

Collectivement, les L293D et L298N prennent en charge le contrôle vers l'avant et le contrôle inversé des moteurs CC, ainsi que la régulation de la vitesse PWM.Leur utilisation interchangeable dans diverses applications est très appréciée, en particulier pendant le prototypage et le développement itératif où la flexibilité et le fonctionnement fiable sont recherchés.

Questions fréquemment posées [FAQ]

1. Qu'est-ce que L293D?

Vous êtes-vous déjà demandé ce qui maintient les petits moteurs à courant continu en douceur dans les deux sens?Entrez le L293D - un conducteur moteur à 16 broches IC.Il peut contrôler deux moteurs CC simultanément, gérant jusqu'à 600 mA de courant d'entraînement bidirectionnel et fonctionnant dans une plage de tension de 4,5 V à 36 V.N'est-ce pas polyvalent?

2. Quelle est la fonction du pilote L293D?

L293D ne consiste pas seulement à exécuter des moteurs dans différentes directions.Ce circuit IC est conçu pour répondre à 600 mA de courant d'entraînement bidirectionnel dans une plage de tension de 4,5 V à 36 V.Son aptitude à conduire des charges inductives comme les relais, les solénoïdes, les moteurs à courant continu et même les moteurs pas à pas bipolaires est remarquable.Les ingénieurs chérissent sa faible consommation d'énergie et son empreinte compacte, en particulier dans les projets de passe-temps ou les applications où l'efficacité est une priorité.N'est-il pas fascinant de voir comment de tels petits composants peuvent avoir un impact si important?

3. Quelle est la puissance du L298n utilise-t-il?

Le L298N s'appuie sur la puce de pilote à moteur H-pont H-Pridge acclamée.Il affiche une plage de fonctionnement de tension de 5 V à 35 V, maintenant la capacité de conduire des moteurs avec jusqu'à 2A de courant par canal.Cette capacité en fait un incontournable pour les projets de robotique et d'automatisation industrielle qui obligent le courant et la tension plus élevés.Fait intéressant, ne diriez-vous pas que sa robustesse fait allusion à sa capacité de puissance élevée?

4. Combien de moteurs le L298N peut-il contrôler?

Du point de vue d'un utilisateur, le module L298N est très polyvalent.Il peut contrôler jusqu'à 4 moteurs CC ou gérer 2 moteurs CC avec des attributs de contrôle de direction et de vitesse.Cette polyvalence signifie qu'elle trouve une maison dans des configurations de contrôle moteur complexes, se révélant indispensable dans la robotique éducative et les projets d'automatisation des baissiers.Que construiriez-vous avec un outil aussi flexible?

5. Quelle est la différence entre le L293D et le L298N?

Lorsque vous comparez les ICS moteurs L293D et L298N, il est crucial de disséquer leurs capacités de tension et de courant.Le L293D fonctionne dans une plage de tension de 4,5 V à 36 V et peut gérer jusqu'à 600 mA de courant par canal.Cela rend les moteurs DC de petite à moyenne taille.D'un autre côté, le L298N excelle avec une plage opérationnelle allant jusqu'à 46 V et une capacité à gérer jusqu'à 2A par canal, idéal pour les moteurs plus grands ou les scénarios plus exigeants.Ainsi, lors de la sélection entre ces deux, il devient essentiel d'évaluer de près la tension et les besoins actuels de votre application spécifique pour garantir à la fois les performances et la fiabilité.Avez-vous déjà fait face à une telle situation de décision?